Helsingin joukkoliikenne toimii erinomaisesti, kun matkustaa pitkittäissuunnassa. Vaalitilaisuuksiin pääse nopeasti ja kätevästi metrolla, spåralla ja busseilla. Mutta siinä vaiheessa tulee ongelmia, kun pitäisi pitkittäinen yhdistää poikittaiseen.
Sunnuntaina meillä oli kolme vaalitilaisuutta, ensin Kannelmäessä, sitten Kumpulassa ja lopuksi Lassilassa. Lyhyeen matkaan tuhraantuu todella paljon aikaa. Kannelmäestä pääsee Kumpulaan vain keskustan kautta tai kävelemällä Pasilan asemalta. Itse tietenkin valitsin kävelyosuuden, onhan Kumpulanlaakson alue lempipaikkojani.
Takaisin Lassilaan olisi pitänyt palata samaa reittiä, reilu 20 minuuttia kävelyä Pasilan asemalle ja sieltä Pohjois-Haagaan junalla. Tähän ei enää ollut aikaa vaan oli pakko hypätä taksiin.
*
Helsinginniemelle ruuhka-aikaan suuntautuvista matkoista reilusti yli kaksi kolmasosaa tehdään joukkoliikenteellä, samaan aikaan poikittaisliikenteen matkoista vain reilu kymmenes. Helsingin pitää lähteä kehittämään poikittaisliikennettä, raideratkaisuina.
Jokeri-bussit ovat aina tupaten täynnä. Ne pitää korvata mahdollisimman nopeasti pikaraitiotiellä. Tällöin poikittaisliikenne on sujuvampaa, nopeampaa ja mukavampaa. Kalasataman metroasemalta pitäisi vetää myös raitiovaunulinja Pasilan asemalle. Linjaus voi kulkea käyttäen hyväksi vanhaa satamaradan pohjaa. Myöhemmin tulevaisuudessa odottaa mm. Jokeri II suunnitelma.
Näistä asioista päätetään toki ennen muuta kaupunginvaltuustossa. Mutta on eduskunnallakin oma roolinsa. Valtio ei tue suurten kaupunkien joukkoliikennettä ollenkaan. Pääkaupunkiseudulla tehdään suurin osa joukkoliikennematkoista, mutta tariffitukea ei makseta.
Tulevalla vaalikaudella valtion pitää osallistua myös pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen kustannuksiin. Näin saadaan lipunhintoja alas tai ainakin hinnannousu pysäytettyä.
Samaan aikaan valtion pitää osallistua myös merkittäviin joukkoliikenneinvestointeihin. Nyt valtio on sitoutunut maksamaan osan Länsimetron ja Kehäradan rakennuskustannuksista. Jatkossa investointitukea pitää tulla myös mm. Laajasalon öljysatamaan vedettävälle raitiovaunulinjalle ja Raide-Jokerille.
Helsinkiläisen joukkoliikenteen tasosta päätetään osittain siis myös eduskunnassa.
Totuushan taitaa olla kuitenkin niin, että kun joukkoliikennettä uudistetaan, kehitetään yms. niin jostainhan se rahakin revittävä, esim. lipunhintoja nostamalla, valtion osuudella, jolloin sekin raha on pois jostakin muusta, mutta mistä? Vai saadanko lisäeuroja verotulojen kasvulla, kun saadaan se paljon puhuttu täystyöllisyys aikaiseksi seuraavan kaksisataapäisen eduskunnan päätöksillä? Jos tässä ei onnistuta, niin voidaan harkita arkadianmäen väen ulkoistamista Kiinaan :D
13.03.2007 klo 22:32
Poikittaisliikenteen ongelmat koskevat kipeästi myös meitä malmilaisia. Jokeri ei meitä auta. Mutta tärkeintä meille olisi, että Malmin lentoasema muutettaisiin pientalovaltaiseksi, tiiviiksi asuinalueeksi ja sen yhteys Malmin asemalle ja liikekeskukseen hoidettaisiin raitiotiellä. Se voisi kulkea myös Jakomäen kautta Malmille, mikä nostaisi Tattarisuon alueen laatutasoa. Nyt on syytä ottaa kantaa lentoaseman ympäristölupaan!
14.03.2007 klo 08:31
Puhut täyttä asiaa, Paavo. Vallilassa asuvana en voi moittia omia liikenneyhteyksiäni, mutta pääkaupunkiseudulla on vielä paljon kehitettävää. Mielestäni yksityisautoilu pitäisi tehdä entistä epäedullisemmaksi keskustan alueella. Näin saataisiin lisää matkustajia joukkoliikenteeseen ja sen kehittämiseen. Jos vielä joku haluaisi tulla omalla autollaan esim. Espoosta töihin Helsingin alueelle, saisivat he maksaa ajelustaan esim. tietullien muodossa.
14.03.2007 klo 11:24